1) Motor atmosférico de gasolina
Una especie en extinción, dicho sea de paso. No queremos sistemas de sobrealimentación que aumenten el número de sistemas que se estropearán potencialmente en un futuro. Un coche diésel es intrínsecamente más complicado, y sus sitemas anticontaminación son susceptibles a facturas caras en caso de mal uso o avería. Además, su mantenimiento es más caro. Queremos un coche cuyo mantenimiento rutinario sea únicamente el cambio de aceite (con su filtro) y la sustitución de las bujías cada ciertas decenas de miles de kilómetros.

La fiabilidad de un motor dependerá en gran medida de cómo se cuide. Pero hay tres consejos básicos que ayudarán a mantener la mecánica en forma: no acelerar demasiado con el coche frío, no apagarlo de golpe cuando esté caliente y cambiar el aceite una vez al año aunque no toque.

Al empezar a circular con el coche, hay que mimar el motor hasta que coja temperatura. Conviene acelerar con suavidad y evitar subir demasiado las revoluciones: no sobrepasar, por ejemplo, el 50% del régimen de giro total. El líquido refrigerante alcanzará los 90 grados recomendados con cierta rapidez (se puede ver en el indicador de la instrumentación), pero el aceite tardará unos minutos más y resulta más importante, aunque, paradójicamente, muy pocos automóviles incluyen un [...]