1) Motor atmosférico de gasolina
Una especie en extinción, dicho sea de paso. No queremos sistemas de sobrealimentación que aumenten el número de sistemas que se estropearán potencialmente en un futuro. Un coche diésel es intrínsecamente más complicado, y sus sitemas anticontaminación son susceptibles a facturas caras en caso de mal uso o avería. Además, su mantenimiento es más caro. Queremos un coche cuyo mantenimiento rutinario sea únicamente el cambio de aceite (con su filtro) y la sustitución de las bujías cada ciertas decenas de miles de kilómetros.

2) Cadena de distribución, no correa
Las cadenas de distribución tienen una duración estimada igual a la vida del propulsor. Algunos motores sometidos a muchos cientos de miles de kilómetros podrían requerir un ajuste. Sin embargo, una correa de distribución requiere de sustitución normalmente cada 60.000 km – 120.000 km y si no respetamos dicho mantenimiento y nuestra correa se rompe, la avería afectará a válvulas, árboles de levas y pistones, requiriendo la reconstrucción o reemplazo del motor. Ante la duda, cadena de distribución, por favor.

3) Caja de cambios manual
Los coches equipados con una caja de cambios automática requieren reemplazos periódicos del fluido de la transmisión. Las cajas automáticas no son incombustibles, pueden requerir de una cara reconstrucción en caso de avería o fuga de líquido. Son pesadas y en coches con un alto par motor, requieren de una atención considerable. Por el contrario, una caja de cambios manual es por normal general mucho más robusta y si se trata correctamente puede durar sin problemas la vida entera del vehículo sin problemas.

4) Pocos automatismos, pocas comodidades
Si es posible, ventanillas manuales: su mecanismo es fiable pero nos aseguramos de que nunca se estropearán. Nada de botón de arranque, un arranque con llave es mucho menos propicio a fallos o averías. Asientos de ajuste manual y retrovisores de ajuste manual en lugar de eléctrico. Tampoco necesitamos un complejo sistema integrado de infoentretenimiento, un smartphone moderno lo puede reemplazar al completo. Ya es pasarse – especialmente en España – el no disponer de aire acondicionado, seamos un poco realistas.

5) Sencillez mecánica, ligereza y durabilidad
Queremos un coche que no disponga de tracción integral, que no tenga un diferencial autoblocante o una complicada suspensión independiente en ambos ejes. Por supuesto, olvidaos de suspensiones electrónicas, direcciones de ajuste variable, etc. Un coche más ligero será un coche cuyos componentes mecánicos – especialmente suspensiones y ejes – sufrirán menos, por lo que la ligereza es un punto a favor. Si el vehículo es de origen comercial, sus componentes también estarán preparados para una mayor durabilidad.